かじゅくんのフェラーリ生活

　2022/11　10回目の車検 終了　　

気になる今回の車検総額は１６０万円‼でした。

以下はそのタイムラインです。

９月24日に入庫しました。

入庫時、工場にはフェラーリがずらっと…博物館状態でした。

フェラーリ488

フェラーリFF

５７５Mマラネロ

F355

しばしの別れです。

以下、工場から送られてきたメールです。

　10月3日　リフトの空き待ちの為本日やっとエンジンが降りました。

　エアコンとリモコンミラーの件は、やはりフロントのヒューズボードの焼けによる接触不良でした。修理済みです。

　今回はエンジンオイル漏れが酷くなっていますね。あと燃料系、冷却系のホースも経年劣化が進んでいます。

　部品の入手が可能な所は出来るだけ交換したい所です。

10月13日　カムカバーガスケット関係の交換作業。あと燃料タンク下、ポンプタンク間、左右タンクを繋いでいるホース部分の画像もお送りします。このホース、一部生産終了で現在別ルートで探し中です。

　10月17日　一通りの作業が終わり本日エンジンを搭載しました。

　セルモーターも到着しました。リビルト品で国内在庫最後の１個です。

　部品の調達が毎回ごとに大変になってきました。

　10月31日　現在車検が切れていますので車検受けの後ロードデストをします。

　２日水曜日に車検受けの後、ボディーメンテナンスを受けて終了になります。

　週末にはお返しできる予定です。

　11月８日　工場へ

　交換した部品を見せていただき、説明を受けました。

工場内には商品のルッソとポルシェがありました。

久しぶりにテスタの帰還です。と思いきや、桜三里でトイレ休憩のためエンジンを切ったところ、再スタートしなくなって今いました。焦って何度もセルを回そうとするのですが、うんともすんとも言わず…。50回ぐらい回してやっとかかった1回を大切にして何とか出発できたのですが・・・。

ところが、瀬戸田パーキングエリアでも同じ現象が…、今度は全く動かなくなったため、保険でロードアシストを依頼しました。フェラーリを載せることができるローダー車を所有する会社を見つけるのが大変だったようで、話がついても現場に到着するまでに2時間弱かかるということ。仕方なくセルを回しながら待つことにしたその瞬間、かかったのです。エンジンが！！

ガソリンの減りも心配でしたが、途中で給油するとなるとまたエンジンを切らないといけないので、かかっている間に急いで工場まで戻りました。

工場まで戻り、エンジンを切るとやはりかからなくなりました。

メカニックの方の話では、長時間走行してエンジンが温かくなった状態では、セルの方に電気が回らないみたいだということでした。工場に再度預け、セルモーターの配線の調整をしていただくことになりました。

11月19日　再度工場へ

工場には４５８イタリアがありました。

これは前にも見た販売用のルッソ

その奥にピカピカのテスタロッサが・・・

エンジンもばっちりかかりました。特にセルモーターの配線を強化したとのことです。

少し天気が心配でしたが、なんとか家まで持って帰ることができました。めでたし、めでたし。

内訳は次のようになります。10回目の車検の 主な明細です。フェラーリを維持するとはこういうことです。

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