かじゅくんのフェラーリ生活

2022/11/19　10回目の車検が終わりました。

2022/06/07　様々な個所の経年劣化トラブルから帰ってきました。

2022/05/25　様々な個所の経年劣化トラブル

2020/10/25　9回目の車検　

2018/12/12　8回目の車検　

2016/12/06　7回目の車検　明細　

2016/08/03　7回目の車検２　見積額　　

2016/06　　　 7回目の車検開始　

2015/04/11　 テスタロッサのタイヤ4本を交換

2015/03/14　 テスタロッサのバッテリー上がり車庫から動かせず、保険を使ってレッカー移動でアルファモータースヘ・・・　

2014/09/21　6回目の車検終了諸費用明細

2014/09/16　6回目の車検

2012/05/01　5回目の車検終了　費用の詳細

2012/04/05　5回目の車検　ラジエターファンの不回転とヒューズボックスの焼きつき　

2012/03/25　5回目の車検 へ

2010/04/24  4回目の車検終了

2010/03/20  4回目の車検　エアコンの不具合2

2010/03/20  4回目の車検　エアコンの不具合

2010/02/20  4回目の車検　見積書の詳細

2010/02/20  4回目の車検　国内在庫部品取り寄せ完了
2010/02/13  4回目の車検　見積もり連絡

2010/02/08  4回目の車検　エンジン降ろし完了＆画像

2010/01/23  4回目の車検に挑む

2009/03/01  ノッキングとエンスト連発!!

2009/01/20  ライトの切り替えスイッチの損傷２

2008/09/22  名義変更

2008/09/22  ライトの切り替えスイッチの損傷

2008/08　以前の記録

・　2006/06  　　バッテリー上がり

・　2006/01/28  2回目の車検終了

・　2006/01/22  2回目の車検で入庫

・　2004　　　　　ブレーキのレストア

・　2004/01　　　最初の車検

・　2003/04/07〜5月　初期整備

　○　右フェンダースポイラーへこみの板金修理

　○　ヘッドライトロービーム時の近照
　○　フロント塗装部分の浮きムラ

　○　グラスコーティング
　○　エンジン左手前部分にオイル漏れ

　○　タイミングベルトの交換

　オーナーの皆さんから掲示板にお寄せいただいたトラブルや修理方　

　法・パーツ等の参考価格など

・　2010/11/27　時計の合わせ方

・　2010/11/19　クーラントサブタンクの修理完了

・　2010/11/13　パーキングスイッチの損傷

・　2010/10/30　パワーウィンドウモーターの交換

・　2010/10/29　バックフォグ、パッシング専用ランプの使い方

・　2010/10/10　リトラクタブルライトがボンネットに当たる現象

・　2010/10/02　アイドリングのバラツキとファンベルト

・　2010/09/15　クーラントの予備タンクの損傷

・　2009/11/17　テスタロッサの購入を検討中

・　2009/11/13　車検・タイミングベルト交換の費用

　

値　引　−５４５４円

請求金額　３９０,０００円

写真はこちら　　　　これまでの維持費

2022/05　 様々なパーツの経年劣化、特にラックアンドピニオンのパーツが粉砕　

　テスタロッサを自分のガレージで眺められるようになって、車体のコンディションはかなりいいような気がします。しかし、ちょこちょこと細かいところで経年劣化による破損や故障が目立つようになりました。現在、アルファモータースに入庫中ですが、またそこでも新たな不良箇所が見つかったそうです。おそらく何十万になります。が、早いうちに見つかってよかった。　　　

不良個所

写真はこちら　　　　これまでの維持費

2020/10　9回目の車検 明細書　

　テスタロッサ9回目の車検が終わりました。今回もタイミングベルトは交換しませんでした。次回は必ず交換することになるので、今からタイミングベルト貯金をしておく必要があろうかと思います。

　今回の総額は315200円でした。以下主な交換品等の金額です。

・エンジンオイル10リットル　21000円

・ブレーキフルード1リットル　2500円

・ロングライフクーラント4リットル　4000円

・バッテリー交換　　　　　　　38000円

・ボディメンテナンス一式　　50000円

2018/10　8回目の車検 明細書　

テスタロッサ8回目の車検が終わりました。今回はタイミングベルトは交換しなかったのですが、前回2年前にしたグラスコーティングのメンテナンスをしていただきました。というのも、あちこちに細かい傷が入って、ボディの至る所が白くなっていたからです。なぜそうなったのか、簡単です。フェラーリを何か月も置きっぱなしにしていて、久しぶりに乗ろうとしたら、ボディにホコリが付着しているので拭きますよね。タオルなど使って・・・。これがよくなかったみたいです。基本、グラスコーティングをしている車はホコリを拭いてはいけないのです。細かい傷が入って「色あせ」、「色剥げ」の原因になるそうです。そうとも知らず乗るたびにテスタのホコリをタオルでゴシゴシ拭いて取っていた私・・・。じゃあどうすればいいのかなんですが、手段としては「ホコリだけを拭くときはかなりふわふわの払拭専用タオルを使うか、そうじゃなければ拭かないこと。」「拭かずに自分で水洗いすること。」「ガソリンスタンドの洗車機も傷がつくのでやめたほうがいいということ。」でした。

2012/05/01　5回目の車検終了　費用の詳細

2012/04/05　5回目の車検　ラジエターファンの不回転とヒューズボックスの焼きつき　

アルファさんより次のようなメール連絡がありました。

調子が良さそうに見えてもそこはやはり20年前のレーシングカー、いろいろあります・・・。

2012年3月25日　5回目の車検へ

早いものでテスタももう5回目の車検を迎えることになりました。日曜日は休みで代車がないとのことだったのですが、私がたまたま松山に行く用事があったので、無理を言って開けてもらいました。ショールームには白いスカリエッティが１台・・・と思いきや何と、５９９!!があるではないですか。テスタそっちのけで写真を撮りました。この日は自賠責保険料、重量税、検査登録料77000円を払って帰りました。

ショールームには５９９の1台だけでしたが、その存在感はすごかったですね。

この５９９も含めたその他の画像はこちらです。

2010年4月24日　4回目の車検終了

テスタを預けて2ヶ月半、やっと車検終了です。結局総費用91万円で納めることができました。真っ青な青空のもと工場に行くとピッカピッカのテスタが待っていました。

青空とアルファモータースのショールーム

私のテスタ

エアコン関係の交換部位

タイミングベルトやらプラグやら・・・

2010年3月20日　4回目の車検 　エアコンの不具合2

早速アルファさんからメールをいただきました。しかもダッシュボードを外さないでエキスパンションバルブを外すことができたとのこと、ありがたい限りです。画像も一緒に送っていただいているのですが、かなりさびが進行していたようです。まあ、エアコンをつけるような時期にはあまり乗りませんから…しょうがないかといった感じです。気になるエアコンの修理費は、何とかひとケタ台で収まりそうとのことですので、アルファさん、いつも親切な対応ありがとうございます!!

2010年3月20日　4回目の車検 　エアコンの不具合

車検と整備の資金にもめどが立ち、あとはフェラーリが帰ってくるのを待つだけだと思っていたら、アルファさんから電話があり、エアコンが効かないとのこと。どうも配管が部分的にさびているらしく、コンプレッサーが入らないそうです。したがって、エキスパンションバルブとリッキッドタンクの交換が必要。部品代は6万円前後、まあ、その程度ならと思っていたら、そこは古いフェラーリのこと、そんなに甘くはありませんでした。部品が取り付けてある場所が非常に難しいところにあり、最悪ダッシュボードやハンドルをはずして取り付けなくてはならないそうです。つまり工賃がかなりの額になりそうなのです。はーーーー、ついにフェラーリのローンを払い終わったと思ったら・・・、これではローンをさらにあと4年延長するのと同じになってしまうではないですか…。

フェラーリに乗る時はエアコンは常につけて、配管にガスを循環させておかなければならないということがよく分かりました。そうしておけば配管内部がさびにくいのだそうです。

2010年2月20日　4回目の車検　 概算見積書の詳細

アルファさんに見積書をいただきに行ってきました。その時に入庫中のテスタの写真をパシャリ!!　マフラーも外していたものを初めてまじまじと見ました。

画像はこちら

概算見積書

2010年2月20日　4回目の車検　国内在庫部品取り寄せ完了

アルファさんよりメール。国内在庫部品が揃ったそうです。

2010年2月13日　4回目の車検　見積もり連絡

　アルファモータースより見積もりの連絡が来ました。

『

2010年2月8日　4回目の車検　エンジン降ろし完了＆画像

　アルファモータースよりメールをいただき、やっとエンジンが下ろせたということで途中画像を送っていただきました。

特にオイル漏れも無く、基本的に、タイミングベルト関係の交換でいけそうとのことですので、一安心です。

　追加として、”以前からのエンジン上のインテークマニホールドガスケットのクラックがかなり進行していて、そろそろエンジン不調の原因になりそうですので交換をお勧めします（部品が入手できればですが・・・）”とのことで、この点について検討しようと思っています。車検整備に関しては、不具合な所は特になく、トータルの見積りが出来次第、また連絡をいただけるということでした。（肝心の在庫状況も含めて・・・）

　まあ、とりわけ大きな不調もなく、ホッとしました。エンジンおろしとインテークマニホールドガスケットのクラックの画像はこちら

2010年1月23日　4回目の車検に挑む

　さあいよいよこの時がやってきました。貧乏フェラーリオーナーにとっての最大のイベント「車検」です！　そして今回はそれを上回る最大のイベント「タイミングベルト交換」さらには今更ながら「ETC車載機」も同時に行うというたいへん危険な超ビッグイベントです。できることなら東京ビッグサイトでしたかったイベントです。

　お昼にガレージを出て一路アルファモータースへ・・・。車のタイヤ回りのコンディションも見たかったので、わざわざ317号線を走って行きました。今回は変な音も出ず、変な警告灯もつかず、テスタの調子は絶好調!!快適にドライブすることができました。

　アルファに着いたらショールームには「マセラティ・グランツーリスモ」(写真左)とイエローの「F355」 （写真右）、工場にはシルバーのモデナがいました。「F355」は97年式で大変きれいで、しかも835万円!!ボディカラーがロッソなら真剣に考えてしまいそうになるほどすばらしい車でした。

　いつもお世話になっているメカの方が、エンジンを下した時の写真をメールで送ってくださるということでしたので、またこちらにも載せます。この日は社長さんもおられて、なんと私のホームページを見てくださっていたようで、大変びっくりしました。

　さて、私のテスタロッサです。やはり気になるのは支払です。当初はアルファさんで次の車検までの整備ローンをお願いしようと思っていたのですが、借金返済への道でも書いているように来月でテスタ本体のローン返済が終わります。なので引き続いて伊予銀行にマイカーローンをお願いしようかと考えています。500万円の返済実績があれば、審査はまず問題ないと思うし、そのほうがほかの銀行や業者等で新しくローンを組むよりも利率をかなり抑えられるのではないかと思っています。

2009年3月1日　ライトの切り替えスイッチついにフランスから到着!!!、しかしエンジンが・・・・・。

　ようやくアルファさんから連絡があり、部品が届いたのでいつでも入庫可能とのこと。天気も良かったので早速持って行くことにしました。写真はその途中 の桜三里レストパークで休憩しているところです。

　ここまで快調に走ってきたのです・・・・が・・・・、この後坂道を走行中に原因不明のノッキング連続!、少し気になりながら走行していると、らくれんを過ぎたあたりから、信号ごとにエンストするという始末(-_-)。一難去ってまた一難、古いフェラーリにはしばしば予測できないハプニングがあります。マフラー上のバンパーに黒煙が付着していたので、燃料系のトラブルではないかと思います。そういやガソリンも当分新しいのを入れていなかったので、燃料劣化の可能性もあります。いや、多分そうでしょう。エンストをくり返しながら、何とか無事にアルファについて、胸をなで下ろした次第です。当然のことながら、ウインカーユニットの修理のついでにエンジン系も見てもらうことにしました。たいしたことがなければよいのですが・・・・。

　私の到着とほぼ同時ぐらいに、Ｆ４３０が入庫に来てラッキーでした。思う存分見させていただきました。やっぱり格好いいわー!!

2009年1月20日 　ライトの切り替えスイッチの損傷２

ライト切り替えレバー破損から4ヶ月。ようやく修理のめどが立ちました。なんとフランスの業者のところに1つストックがあったそうです。これをアルファさんに押さえていただいているうちに、費用(約30万円!!!）を前払いしなければならないとのことなので、先週の土曜日、早速保険会社の方に故障箇所を確認していただきました。そして承認の連絡を昨日いただき、ほっと一安心です。後は保険会社さんに入金していただき、入金が確認され次第、部品が並行輸入されてくるので、それにあわせてテスタロッサを入庫すればオーケー。長かったー!!!。これで心おきなくテスタを走らせることができそうです。

2008年9月22日（14900km走行）　名義変更、ライトの切り替えスイッチの損傷

 　今年の2月、ようやくローンを完済したが、車検証の名義がローン会社の名義になったままだったので、名義変更の書類をそろえ、愛媛運輸支局に行った。ちなみに車の名義変更に必要な書類は、「車検証、旧名義人の譲渡証明書、所有権解除の証明書、旧名義人の印鑑証明、新名義人の印鑑証明、印鑑証明の住所と車検証の住所が違う場合はそれを証明する住民票の写し、印鑑証明と同じ印鑑」などだったと思います。これらを持って窓口に行けば、20分ほどで変更手続きをしてくれます。手数料は2100円でした。

　この日の夕方、久しぶりにテスタロッサの調子を見ようと車を動かした。エンジンは絶好調！とても調子が良くて安心していたのですが、ちょうど夕暮れ時で、ライトを付けていたのがいけなかった。車庫入れをすまし、ライトの切り替えスイッチを切ったら、スイッチが壊れて取れてしまったのです。次の土曜日に早速工場に持っていくと、中の部品が壊れているので、ライトやウインカー、ワイパーのレバーがついたパーツをまとめて交換しなくてはならないとのこと。ちなみに価格はTR用で22万円!!。これは保険で何とかしてもらうしかないと思い、保険会社に事情を説明したところ、修理で工場に納車するときに見に行かせてほしいとのこと。

2008年8月以前の記録

２００６年６月　テスタロッサのバッテリー上がり

　久しぶりにフェラーリの調子を見ようとガレージに行ったら・・・バッテリーが上がっているではないですが!!まあ、確かに、4ヶ月も乗っていないとあがって当然なのですが・・・。こんなことになるのならキルスイッチを切っておくべきでした。バッテリーが上がってしまってうんともすんとも言わなくなったテスタロッサを充電するため、ホームセンターにてブースターケーブルを1400円で購入しました。恥ずかしながら今の今まで持っていませんでした。最近雨の日が続いているので、晴れている日に充電するつもりです。やはり12気筒だと消費電力も半端ではないのでしょうね。今度から十分気をつけねば・・・。

　２００６年７月２日、雨の予報にもかかわらず晴れたので、GTIでテスタの車庫に行き充電作業をしました。久々のGTIとテスタのそろい踏みです。買ったばかりのケーブルを使っていよいよ充電開始!!まず救援車（ＧＴＩ）の＋と故障車（フェラーリ）の＋、故障車の−と救援車の−をつなぎます。次に救援車のエンジンをかけます。しばらくして故障車のエンジンをかけます。テスタはなんと言っても12気筒なので充電も1回では行きません。エンジンがかかったら、しばらく吹かせてから、エンストしないように気をつけて街を1周してきました。無事に車庫に戻ってエンジンを切って、もう一回かけてみると問題なくかかったのでよかったです。また当分乗りそうもないので、今回はキルスイッチを切っておきました。

写真はこちら

２００６年１月２８日　２回目の車検終了

この日は天気がよかったので、ウキウキで取りに行ってきました。工場に行ったらもう既にピカピカのテスタがスタンバっていてちょっとうれしかったです。

費用を以下に示します。

初期費用109910円

（うち自賠責29780円、重量税50400円、車検代行料13000円、リサイクル料16080円）

整備・検査料合計55000円　エンジンオイル交換19000円

ブレーキフルード3750円　ロングライフクーラント7500円

これに消費税を加算して、車検費用合計　１９，９４００円でした。

写真はこちら

２００６年１月２２日　２回目の車検で入庫

　あまり天気がよくなかったので、山からではなく海岸から行ったので、時間がかかってしまいました。初期費用約１１万円を支払い、しばしの別れです。さすがに病み上がりにテスタロッサの運転はきつかったですが、帰り際白モデナの運転席に座らせてもらえたのはラッキーストライクでした。今度の愛媛輸入社ショーには赤のF430スパイダーが来ると言うことで楽しみです。

写真はこちら

2004年　ブレーキのレストア14万円

　乗り始めて1年が経過したとき、走行中に突然ブレーキがきかなくなるというフェード現象を経験しました。このときは終わったと思いましたね。 いつ前の車にぶつかってもおかしくなかったのですが 、ちょうど坂道だったので勝手に減速してくれて止めることができました。それで工場に持っていったらブレーキパッドにローターがかんでしまい摩擦熱が発生し、ブレーキがきかなくなったとのことでした。

2004/01　最初の車検

車検25万円弱（オイル交換含む）

　初めての車検のときはいくらかかるのか見当もつきませんでしたが、そのときの車の状況によって価格は大きく上方修正されると思っていてください。何にしても高めに見積もっておくに越したことはないです。

オイル交換3万円

　これも他の車に比べるとかなり高いですね。でもオイル交換は3000km〜5000kmごとに必ずしなければエンジンに悪影響を与えてしまいます。日頃あまり乗らなくても、最低でも車検ごとに交換することです。

ガソリンタンクは105リットル!!

　ハイオクガソリン1回の給油で軽く万札が飛びます。燃費平均はリッター５〜6kmです。

２００３年４月７日〜５月中頃にかけて初期整備

　フェラーリを持ち帰って1ヶ月ほどしたとき、右の窓が閉まらなくなってしまったので、早速 アルファモータースに持っていき直してもらいました。そのときに、思い切ってグラスコーティングとタイミングベルトの交換をしてもらいました。エンジンを載せていたマウントも痛んでいたので交換したりと、なんやかやで結局初期整備で70万円近くかかってしまいました。これがフェラーリかと実感しました。 ちなみにグラスコーティングは8万円、タイミングベルト交換 は30万円 でした。その他詳しくは下記をご覧ください。

　アルファモータースにて、当初の予定では右の窓の修理とフェンダースポイラーのへこみの板金修理でしたが、乗っているうちに次の問題が発生し ました。
　

○　フロント塗装部分の浮きムラ

　フロント塗装部分の浮きムラについては、いくらカーシャンプーやワックスを使っても取れなかったので、 私はもう一度塗装をやり直してもらおうと思っていたのですが、塗装業者の方が、大変きれいに塗装されているので、塗り直すのはもったいないという風に言われたらしく、それで塗装のやり直しは思いとどまりました。今思うとこのとき辞めておいてよかったと胸をなでおろすほど、今の色が気に入っています。

　代わりにボディのガラスコーティングをし ました。ガラスコーティングをしておけば、半永久的にワックスをかける必要もなく、ボディのメンテがしやすいので、後の管理に手間がかからなくていいかもしれません。極力フェラーリでコイン洗車場に行かないようにしたいものです。(笑)

○　エンジン左手前部分にオイル漏れ

　オイル漏れは、ブレーキ関係に影響を及ぼすシャフトが折れていたためであるらしく、しかもその部品がコーンズにもイタリア本国にもないとのこと・・・仕方なくオイル漏れの対策のみ施してもら いました。

（ここまでの修理費用合計約２０万円）
　思っていたとおり高額ですが、コーンズと直接連絡を取りながら施工していただけるので、他の工場で見てもらうより断然安心できます。私の家の近くの外車を扱っている工場に持っていったときには 、テスタロッサを３４８と間違えられ、なおさら他のところには持って行けなくなりました。
　

○　タイミングベルトの交換

　一応ここまでなら４月半ばに取りに行くことができたの ですが、「タイミングベルトをどうされますか？」という問いに思わず言葉が詰まってしまった。静岡の業者で購入した際には「それもちゃんとしてあります。」といわれたのですっかり安心していたのだが、記録簿がないので以前いつ交換したのかわか りません。タイミングベルトが切れるとヘッドとバルブが当たってしまい重大なトラブルを招くらしいし、そうなると修理は数百万円単位とのこと・・・。うーん、この際換えておくか！！　ということで、それを受けてエンジンを降ろしていただきました。（写真はこちら）ここでもやはり気になるのは修理費用のこと。コーンズの代理店なので高いことはわかっているの ですが、何とか４０万以内でしていただけるようお願いしました。私の無理なお願いを、ここのメカニックの方は快く聞いてくださるので、大変申し訳ない気持ちでいっぱいです。

　 結局今回のメンテナンスでかかった費用総額なんと６６６，０００円！！やはり私の来る世界ではなかったのかなぁ？