かじゅくんのフェラーリ生活

運転席からの眺め

テスタロッサは、車高は113cmと低 く、運転席からの眺めはまさにF1マシンにでも乗っているかのような目線になります。下の写真がテスタロッサの運転席から進行方向を見た眺めです。画面に顔を近づけるとその低さを一層疑似体験していただけると思います。

車高１１３�pということは、ガードレールの高さが約１m前後なので、目線はそれより低いということになります。改めて考えてみると凄いことだと思う。

高速道路

テスタロッサの横幅は2m近くもあります。そんな感じなので、乗り心地は、高速道路を走っているときはまさに大型クルーザーにでも乗っているかのようなゆったり感があります。 サスペンションは堅めの設定なので、多少振動を感じることはありますが、テスタロッサの走りには、そんなことを忘れさせるほどの懐の深さがあります。 そしてひとたびサービスエリアに止めようものなら老若男女の注目を一気に浴びます。これも高速ドライブの楽しみの一つですね。

街乗り

高速道路に比べて街乗りは多くのギャラリーに注目されるので、かなりテンションが上がります。しかし、これだけ横に大きく、パワステじゃない車を走らせるとなると、カーブのたびに力を入れてハンドリングしなければならないのですぐに肩が疲れます。また、気をつけなくてはならないのは、街乗りだとたびたび信号にかかるので、信号で停止してリスタートするとき に早く飛び出そうと思ってクラッチのつなぎを雑にしてしまうと必ずエンストします。 ギャラリーが多いだけにエンストするのはみっともないです。あせらず、ゆっくりクラッチをつないで発進するよう 心がけましょう。

V12エンジン

フェラーリの創始者エンツォ・フェラーリがこだわったというV12サウンドをBGMに走るのは、何とも言えない爽快感があります。 フェラーリにカーステレオは必要ないですね。特に3速で一気に引っ張った時は、F1なみの高音が出ることがあるので、 とても心地いいです。まさにエクスタシーエキゾースト！

後方視認性

テスタロッサは普通の車に比べて横幅が広いため、左運転席から右ドアミラーまでの距離が長く、右後方が 確認しづらいです。なので、後方確認はバックミラーとドアミラーの両方でするのが基本だと考えたほうがいいです。特に日本の道の場合は右後方に気をつけて走りましょう。]